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Fleischmann 721404 N Diesellok 118 616-2 DR Epoche IV
Artikel-Nr.: 06-721404
Diesellokomotive 118 616 der Deutschen Reichsbahn.
Sparlack-Ausführung
6-achsige Version
Beheimatung Rbd Magdeburg/Bw Brandenburg
Schaltbares Schlusslicht mit DIP-Schalter
Die Baureihe V 180 der Deutschen Reichsbahn der DDR war die größte in der DDR gebaute Diesellokomotive. Sie wurde Anfangs in einer vierachsigen Version mit zwei 2-achsigen Drehgestellen gebaut, später gab es auch 6-achsige Varianten. Als ingenieurtechnische Meisterleistung gilt noch heute bei der sechsachsigen Version die geringe Achsfahrmasse von 15,6 t, sodass diese Lok universell auch auf Nebenbahnen eingesetzt werden kann. Außerdem hat sie eine Zulassung für Steilstrecken. Das dadurch entstehende mögliche Einsatzgebiet ist einmalig bei deutschen Großdieselloks.
Die V 180 beschleunigte den Traktionswechsel bei der Deutschen Reichsbahn ersetzte diverse Dampflokomotivbaureihen in den Leistungsklassen oberhalb der V 100. 1995 schieden die letzten Lokomotiven aus dem Betriebsdienst bei der DB AG. Danach wurden zahlreiche Exemplare an Privatbahnen verkauft.
Weitere Informationen
DETAILS DOWNLOADS ERSATZTEILE
Allgemeine Daten
KupplungSchacht NEM 355 mit KK-Kinematik
Mindestradius192 mm
SchwungmasseJa
Haftreifen2
Anzahl angetriebene Achsen4
SpurN
EpocheIV
BahngesellschaftDR
Elektrik
Spitzenlicht3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig
LED SpitzenlichtJa
zusätzliche LichtfunktionJa
Stromsystem2L Gleichstrom
SchnittstelleElektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge Next18
Abmessungen
Länge über Puffer121 mm
Sparlack-Ausführung
6-achsige Version
Beheimatung Rbd Magdeburg/Bw Brandenburg
Schaltbares Schlusslicht mit DIP-Schalter
Die Baureihe V 180 der Deutschen Reichsbahn der DDR war die größte in der DDR gebaute Diesellokomotive. Sie wurde Anfangs in einer vierachsigen Version mit zwei 2-achsigen Drehgestellen gebaut, später gab es auch 6-achsige Varianten. Als ingenieurtechnische Meisterleistung gilt noch heute bei der sechsachsigen Version die geringe Achsfahrmasse von 15,6 t, sodass diese Lok universell auch auf Nebenbahnen eingesetzt werden kann. Außerdem hat sie eine Zulassung für Steilstrecken. Das dadurch entstehende mögliche Einsatzgebiet ist einmalig bei deutschen Großdieselloks.
Die V 180 beschleunigte den Traktionswechsel bei der Deutschen Reichsbahn ersetzte diverse Dampflokomotivbaureihen in den Leistungsklassen oberhalb der V 100. 1995 schieden die letzten Lokomotiven aus dem Betriebsdienst bei der DB AG. Danach wurden zahlreiche Exemplare an Privatbahnen verkauft.
Weitere Informationen
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Allgemeine Daten
KupplungSchacht NEM 355 mit KK-Kinematik
Mindestradius192 mm
SchwungmasseJa
Haftreifen2
Anzahl angetriebene Achsen4
SpurN
EpocheIV
BahngesellschaftDR
Elektrik
Spitzenlicht3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig
LED SpitzenlichtJa
zusätzliche LichtfunktionJa
Stromsystem2L Gleichstrom
SchnittstelleElektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge Next18
Abmessungen
Länge über Puffer121 mm
Durchschnittliche Kundenbewertung:
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Warnhinweis
Dieses Produkt ist nicht geeignet für Kinder unter 3 Jahren
Empfohlen für Sammler ab 14 Jahren.
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